保时捷911历代车型/保时捷911历史型号

911车型详解与历史演变

保时捷911车型详解与历史演变：历史演变 自1963年诞生以来 ，保时捷911已经历了八代更迭 。从最初的经典设计到如今的现代化造型，每一代911都保留了其独特的设计语言和卓越的性能表现。作为德国汽车工业的瑰宝
，保时捷911不仅在全球范围内拥有极高的知名度，更是保时捷家族中的核心车型
。

是现款代码 ，为997的所有911车型结束其历史使命的一年
，从2011年开始，保时捷911系列将进入991时代。代码为991的全新保时捷911新车将拥有更漂亮的外观和更高档的内饰 。本文将为您详解换代保时捷911
。991世代的保时捷911从2011年推出 ，是保时捷最成功的911系列
，生产了233，540辆。

保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）能坐4个人 ，只是后排空间比较小 。 保时捷 911 是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车
。由费迪南德亚历山大保时捷（Ferdinand Al ex ander Por sc he）所设计。从1963年诞生以来
，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界 。

所属系列不同 保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）是保时捷的一款RR跑车的车型代号 ，而保时捷997是保时捷911车型下的第六代系列
。比如996就是上一代911
，993又是上上一代的911等等。推出时间不同 保时捷911于1963年诞生，共经历了七代车型 。1963年 ，第一辆911在法兰克福车展上展出
。

保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列 、Turbo系列、Turbo S系列
、GT系列。保时捷Panamera 是一款轿车，车身线条圆润流畅
，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格 。全新保时捷 Panamera 将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

历代保时捷911的车型,你还傻傻分不清吗?

有人说 ，911的设计师是最轻松的汽车设计师
，毕竟看上去设计都很是雷同
。这不，公社君总结了历代911的图片 ，帮大家一起了解下911的进化史吧！「？901 「？930 「？964 「？993 「？996 「？997 「？991 本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

中控区域，Porsche家的中控如果没有标型号根本傻傻分不清 。具体的梦想篇 RSR ，现场声浪真的是绝了
，如惊涛骇浪般一波未平一波又起
。看到这个应该不用再多说了。终极梦想 。如有朝一日能带你回家，小生实乃三生有幸
。

馈电油耗高：电池电量低时 ，发动机需拖动电机与电池
，负荷增加导致油耗上升。纯电续航短：主流车型纯电续航50-150公里，难以满足跨城通勤需求 。油电汽车定义：油电汽车在燃油车基础上增加小容量电池（续航50公里）与电机 ，无法上绿牌，仍属燃油车范畴
。

当然奔驰最近几年在销量恢复后也很活跃
，但对于消费者来说，奔驰的3T绝对让你傻傻分不清！以前 ，奔驰6缸0的有三款发动机在售
，最新的直6（2017- M256）被放到了500上，要160w+；而90w只能买到老款的V6；如果你再加一些钱 ，120w
，能买到新一些的老款v6。

保时捷博物馆与911回忆录(下)

〖壹〗、第五代保时捷911（996） 1997-2005 时间来到1997年，保时捷发布了996 911 。996代911是第一款采用水冷散热的911系列 ，原因是当时的排放法规要求必须使用四气门汽缸盖
，而水冷散热是针对这种发动机更有效的散热方式
。此外，保时捷还在996代911上开发了全新车型：GTGT3和GT3 RS。

〖贰〗 、离开那里之后 ，他们给德国保时捷博物馆打了一个电话透露了这两辆车的消息 。其中一辆是早期的保时捷911
，第二辆是有车辆识别号的编号是300 57。 保时捷博物馆（Porsche Museum）的经典汽车收藏经理亚历山大·克莱因（Alexander Klein）第一次在电话中听到30057这个号码时时候惊讶的差点把电话掉在地上
。

〖叁〗
、这辆全球仅一辆的保时捷911，其独特颜色“爱尔兰绿”源自保时捷之父的喜好 这辆保时捷911是全球第一百万台纪念版跑车 ，具有极高的历史价值和收藏意义。其车身喷涂的“爱尔兰绿 ”特别车漆，不仅令人眼前一亮
，更蕴含着深厚的历史渊源 。

〖肆〗、GT1街车版整车重量仅1220kg，拥有2T双涡轮引擎 ，最大输出400kW功率
，10秒内即可从静止加速至200km/h
。这个成绩居然与如今保时捷比较高科技的纯电动跑车Taycan不相上下。

〖伍〗 、这台车实际上并没有真正上过路，而是一直在保时捷博物馆里收藏 。虽然它叫911 ，但实际上整车外观上唯一和911有关系的
，就只剩下来自996车型上的这套前后灯组了
。

〖陆〗
、翟先生：虽然喜爱保时捷911，但是我的第一辆车并不是保时捷911 ，与911结缘是早在2008年的时候
，参加的一次保时捷赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上一番体验下来 ，就深深迷恋上了TA！并非常渴望能拥有一辆911！在2014年
，拥有了我人生中第一辆911，属于当时最新的一代车型（第七代991） ，是我送给我太太的礼物 。

保时捷911换代时间表

〖壹〗、第七代（991）：2011年推出，车身尺寸增大
，技术全面升级
。第八代（992）：2018年发布，近来处于中期改款阶段（991为改款前 ，992为改款后）
，设计更犀利，性能更强。

〖贰〗 、保时捷911换代时间表 自1964年到1973年 ，我们见证了第一代911的辉煌
，它属于F Series时期 。这段时期，保时捷凭借其独特的F Series设计 ，开创了后置发动机汽车的新篇章
。第二代911
，自1974年至1989年，G series的登场标志着一个时代的转变。

〖叁〗
、年 ，保时捷对911进行了换代
，发布了993代911 。可惜的是，这款更具流线美感的911只销售了很短一段时间。随着993 911的停产 ，保时捷911的风冷时代也正式落幕
。 993 911的设计虽然秉承前几代的风格，但却有着非常鲜明的特征：造型圆润精致。

保时捷911一共有几代车型

第六代（997）：2004年上市
，提供多种动力版本，市场认可度极高 。第七代（991）：2011年推出 ，车身尺寸增大
，技术全面升级
。第八代（992）：2018年发布，近来处于中期改款阶段（991为改款前 ，992为改款后）
，设计更犀利，性能更强。

保时捷911一共有7代车型 ，这是保时捷旗下最出名的系列
，多款不同车型，以后置发动机的跑车闻名 。著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计了第一代甲壳虫 ，其后置风冷发动机的设计
，成为保时捷911系列的开端
。第一代保时捷911继承了这一设计，而后来的车型则采用了水冷发动机 ，但始终坚守后置布局。

保时捷911的993系列是第四代911，生产时间从1993年至1998年 。外观上
，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美 ，也连续在前两代911上应用的连贯式尾灯；993的首款Carrera车型使用一台6L发动机
，最大功率为272马力；993系列：保时捷911的996系列是第五代911，生产时间从1998年至2005年
。

保时捷911一共有七代车型。以下是关于保时捷911各代的简要概述：第一代：最初由汽车设计大师费迪南德·保时捷设计 ，其设计理念源自第一代甲壳虫
，后置风冷发动机的布局成为911标志性的特色 。后续迭代：随着技术的进步，保时捷911也与时俱进 ，虽然风冷发动机被升级为水冷
，但它始终坚守着后置发动机的传统
。

保时捷911一共有7代车型。以下是保时捷911系列的简要介绍：后置发动机设计：保时捷911系列以后置发动机的跑车闻名，这一设计源自著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计的第一代甲壳虫 。风冷到水冷：第一代保时捷911继承了甲壳虫的后置风冷发动机设计 ，而后续车型则逐渐采用了水冷发动机
，但始终坚持后置布局。