【cvt变速箱异响,cvt变速箱嗡嗡响什么原因】

邦奇cvt变速箱油泵异响的原因有哪些

邦奇CVT变速箱油泵异响的主要原因可分为油压异常 、零件磨损、油液问题及其他间接因素四类 ，具体如下：油压异常类原因油泵本身故障是核心因素之一。油泵齿轮磨损或泵体密封件老化会导致油压波动，怠速或加速时产生持续性异响；若异响伴随变速箱顿挫
，需重点检查油泵泄压阀是否卡滞 。

邦奇CVT变速箱油泵异响的核心原因主要集中在油压异常
、零件磨损及油液问题三类，需结合具体症状排查油压异常类原因 油泵本身故障 相关资料指出 ，油泵齿轮磨损、泵体密封件老化会导致油压波动
，怠速或加速时出现持续性异响； 若异响伴随变速箱顿挫，需重点检查油泵泄压阀是否卡滞。

严禁空挡滑行 ，由于自动变速箱润滑方式的不同
，在空挡滑行时，发动机转速较低 ，变速箱内部油泵转速与车辆车速状态不匹配
，达不到该工况的要求，会造成变速箱油温过高 ，严重时会造成车辆无法行驶 、变速箱寿命缩短等一系列问题
。

CVT没有档位
，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击 ，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比
，一般在400—0.395，高速行驶时发动机转速低
、噪音小 ，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

cvt变速箱重力换油后发响是怎么回事

重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因 。一是油位问题
。重力换油可能导致油位不准确
，如果油位过低，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差 ，容易产生异常响声。二是油品问题 。新换的油质量不佳
，比如粘度不适合、添加剂性能不好等，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求 ，从而引发响声
。三是杂质混入。

cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间
，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象 。一般情况下，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失
。

重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。首先 ，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质 。换油过程中
，虽然重力换油能排出部分旧油，但一些杂质可能仍残留在变速箱内
。当杂质随着新油在变速箱内循环时 ，可能会引起部件之间的摩擦，从而产生响声。其次
，新油的型号或质量不合适也可能导致问题 。

14年奥迪a6l2.0t是cvt变速箱挂档啃哒一下是机脚垫坏了吗

年奥迪A6L 0T（CVT变速箱）挂挡时出现“啃哒”异响，可能与机脚垫损坏有关 ，但需结合其他因素综合判断。具体分析如下：机脚垫问题：核心关联但非唯一原因发动机或变速箱机脚垫老化 、破损是常见诱因
。

CVT变速箱挂D挡抖动可能由正常现象或故障因素导致
，需根据具体情况判断并处理。正常情况下的抖动液力变矩器工作产生轻微抖动：踩住刹车挂D档时，动力被抑制 ，系统内部应力导致抖动
，切换到N档后消失 。

变速器机脚垫坏了他不会影响挂档，比较多与车身产生共振 ，车内震动大点
，如果完全坏掉了是会影响的，挂档的时候费劲 ，而且一挂档变速器就要晃动一下
，车内也能感觉到冲击感的
。故障原因：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。

丰田卡罗拉变速箱卡体异响

丰田卡罗拉变速箱出现异响 ，主要是CVT系列变速箱存在设计缺陷或者使用维护方面的问题 。常见原因有内部轴承磨损
、阀板故障、变速箱进水锈蚀等
。解决时要结合具体故障点，在保修期内可免费索赔维修。

因此
，专家认为该变速箱存在频繁异响较大几率与液力变矩器可锁止离合器的启闭性能表现关联 。问题影响 虽然S-CVT变速箱或许不会导致车辆出现明显严重损坏现象，但大概率会影响总成的性能稳定性以及使用寿命 ，同时严重影响驾驶员的驾驶感受
。

卡罗拉变速箱异响的故障解决办法是拆卸变速箱
，更换损坏部件并彻底清洗，具体步骤如下：故障诊断：卡罗拉CVT变速箱车辆行驶时出现嘎啦嘎啦异响 ，原地挂挡声音正常
，初步判断为变速箱内部转动部件或相关轴承损坏。初步检查：举起车辆，放出变速箱油进行检查 。若发现变速箱油进水变质 ，则可能是变速箱进水导致故障
。

【太平洋汽车网】丰田卡罗拉变速箱异响的情况有：1
，空挡时变速箱异响，2 ，车辆低速行驶变速箱异响
，3，发动机怠速运转变速箱异响 ，4，挡齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损造成的异响。

可以
，机动车辆的变速箱出现异响的情况 。首先需要去检查一下车辆的变速箱油，如果变速箱油出现缺少的情况 ，可以去售后或者是维修上对变速箱油进行添加
，添加之后异响就会消除，机动车辆上使用的变速箱油是不可以混合使用的。异响与温度的关系介绍 温度升高后有声响 ，温度降低后声响减轻或消失
。

16款轩逸大cvt通病

款轩逸搭载的大CVT确实存在一些较为常见的问题：钢带打滑 表现：车辆在加速过程中
，动力响应迟缓，感觉提速无力 ，发动机转速升高但车速提升不明显。比如在高速超车时
，很难迅速完成超车动作 。

款轩逸CVT变速箱的通病主要包括CVT变速箱顿挫/异响 、CVT故障
、导航屏幕异常以及变速箱整体问题等
。CVT变速箱顿挫/异响：这是较为常见的问题，具体表现为低速行驶时（20 - 40km/h）出现顿挫感 ，加速过程中会产生啸叫声
，冷启动时还存在延迟升档的情况。

典型质量问题 变速箱挂挡缺陷： 冷车挂挡卡顿（尤其倒挡），需热车1-2分钟缓解； 行驶中2-5挡换挡后档把轻微跳动 ，部分车主反馈倒挡难挂入； 2016款手动挡虽无CVT异响通病，但存在换挡机构松旷问题 。

本田cvt变速箱挂d档异响

内部部件磨损 链条磨损：CVT变速箱中的链条在长期使用后可能出现磨损
，导致在挂D档时链条与链轮之间的配合精度下降，从而产生异响
。比如链条的节距变大 ，在运转过程中就会发出异常的摩擦声。 滑轮磨损：滑轮是CVT变速箱中控制传动比的重要部件
，磨损后可能导致其与钢带之间的压力不均匀，进而引发异响 。

自动变速箱出现顿挫、冲击 、打滑
、异响 ，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视。

变速箱内部机械问题离合器片/制动带磨损：D挡接合时相关摩擦元件打滑会产生异响
，可能伴随换挡顿挫 。需专业设备读取变速箱故障码并拆解检修
。齿轮组间隙过大：长期磨损导致齿轮啮合不紧密，需拆解变速箱修复。

挂D档踩刹车会有异响 ，是因为挡位的下面的球头磨损严重了 。球头的作用 球头又叫万向节，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构。万向节是汽车上一个很重要的部件
。万向节与传动轴组合
，称为万向节传动装置。